Portning – Puch

Portning betyder att du formar och anpassar kanalernas höjd, bredd och form i cylindern (insug, avgas, transfer, boost) för att styra när och hur gaserna strömmar. Det är finlir – inte “ta så mycket som möjligt”.

Vad är portning?

På en tvåtaktare öppnar/stänger portarna när kolven rör sig. Genom att justera porthöjd (→ duration i grader), portbredd och portform påverkar du varvtalsområde, drag och effekt. Målet är att få helheten att lira: portar + förgasare + topp/squish + tändning + avgassystem.

Varför porta?

  • Körbarhet: bättre fyllnad i mitten = piggare motor utan att offra hållbarhet.
  • Effekt: rätt avgas/transfer-tider ger mer toppkraft när pipan matchar.
  • Rening & livslängd: mjuka radier och ringvänliga kanter ger friskare motor.

⚠ En millimeter fel kan skrota en cylinder. Jobba stegvis, mät ofta och dokumentera.

Kalkylatorer

Porthöjd → Duration

Duration → Porthöjd

Portbredd – säkert spann

Riktvärden: Avgas ≈ 0.65–0.70 × borr, Insug ≈ 0.50–0.60 × borr. Bevara sidostöd och rundat porttak.

Modell (SHM) för höjd⇄duration: r = slag/2. H→D: θ = acos(1 − H/r), D = 2·(180 − θ). D→H: θ = 180 − D/2, H = r·(1 − cos θ).

Överblick

Mät originalcylindern: skriv ner porthöjder från TDC (insug, avgas, transfer/boost). Planera var du vill hamna, räkna i kalkylatorn, och porta i små steg. Dokumentera före/efter.

Vy genom cylinderlopp – relation mellan avgas, transfer och boost
Genomlopp: se hur porternas höjder hänger ihop. Anpassning > maxning.
  • Insug: ~150–165° total duration, bredd ≈ 0,50–0,60 × borr.
  • Avgas: ~176–184° för 7–8k rpm, bredd ≈ 0,65–0,70 × borr (ringvänlig form).
  • Transfer: ~122–126° (gata). Öppna fot/tröskel, mjuka radier – höj tak försiktigt.
  • Boost: öppnar ofta 2–5° efter transfer; små förbättringar ger mycket.

Effekt kommer när helheten stämmer: portar + förgasare + topp/squish + tändning + avgassystem.

Insug

Insuget styr hur lätt motorn andas in. På Puch finns ofta gjutskägg och steg mellan kanal och insugsrör – rensa och runda lätt. Håll dig till vettiga siffror:

  • Duration: 150–165°. 160° är ett tryggt gatvärde.
  • Bredd: ~0,50–0,60 × borr (41 mm → 20–25 mm). Lämna minst ~2 mm mot ringstiften.
Tänk på: Stort insug kan döda botten – litet kväver toppen. Räkna innan du filar: kalkylatorerna ovan.
Insugskanal före bearbetning – gjutskägg och steg
Före: grovgjutet insug med tydlig kant mot insugsrör.
Illustration – säkra sätt att bredda insug (mjuka radier, bevara hörn)
Illustration: bredda försiktigt med radier – inte skarpa hörn.

Avgas

Utblåsporten ser ofta “portad” ut från början, men fyrkantig form är inte ringvänlig. Formar du porten mot ett mer ringvänligt utseende kan den göras större utan att ringarna pressas ut i kanten. Se skisserna.

Illustration – ringvänlig omformning av fyrkantig avgasport
Ringvänlig form: rundad topp och radierade hörn minskar ringslitage.
Illustration – breddning med bibehållen ringvänlighet
Bredda försiktigt – bevara sidostöd och runda porttaket.

En bred avgasport kan ge mer effekt – men måste passa ihop med material, höjd (duration) och avgassystem. Värden i tabeller anger varvtalsområde, men fungerar bara om övriga portar följer samma filosofi. Har du t.ex. avgas 196° och transfer 125° går det uselt – anpassning är allt.

  • Duration (gata, 7–8k): 176–184° (182° ger ofta fint drag kring 8 000 rpm).
  • Bredd: 0,65–0,70 × borr (41 mm → ~27–28,5 mm). Bredare → ringslitage.
  • Form: rundat porttak (ingen knivegg), radierade hörn, slät kant.
Tänk på: Låt porttiderna styra pipan – inte tvärtom. Finlir med krök/stinger när tiderna sitter.
Avgasport – frontvy från fläns
Front: här syns hur mycket (och var) som är säkert att ta.
Avgasport inifrån cylindern – rund ringvänlig kant
Inifrån: ringvänlig portkant – jämn och rund, ingen skarp “hylla”.

Transfer & Boost

Transferkanalerna fyller cylindern och skapar karaktären. På Puch vinner man mycket på att ta bort tröskeln i foten 2–4 mm och runda radier in i kanalen. Var försiktig i taket – små höjningar kan räcka långt.

  • Transfer (gata): ~122–126°; 124–128° för högre varv.
  • Boost: öppnar ofta 2–5° efter transfer; små förbättringar = bättre fyllnad.
Tänk på: Transfer bygger körbarhet och mellanregister. Låt avgas + pipa sköta toppen.
Genomlopp – relation mellan transfer, boost och avgas
Genomlopp igen: lätt att se relationerna när allt är rent och jämnt.

Stegvis – portning & koll (exempel)

1) Insug före – grovgjutet, tydliga steg
1) Insug före bearbetning – grova ytor och steg.
2) Insug – säkra ändringar
2) Insug – säkra ändringar med radier och bevarade hörn.
3) Avgas – frontvy vid formning/justering
3) Avgas framifrån – formning och plan kontroll.
4) Avgastak inifrån – rund ringvänlig kant
4) Avgas inifrån – ringvänlig kant.
5) Avgas – ringvänlig form
5) Avgas – ringvänlig omformning.
6) Slutkontroll – relationskoll mellan portar
6) Slutkontroll – kontrollera relationerna före montering.

Täck vevhuset, blås rent efter varje pass och mät ofta. Använd kalkylatorerna ovan innan du ändrar mer.

Räkna & fördjupa