Puch 75 cc cylinders – Puchverkstan

Autisa 75 cc nikasil reed

Autisa 75cc cylinderkit till Puch (nikasil, reed) — Autisa Big Bore 75 cc (klassiker från 80–90-tal). Historiska prisuppgifter som nämnts var från ca 2008.

Autisa är en kult-klassiker: nikasilbelagt lopp, ofta smidd kolv och reedinsug. När förgasare, pipa och portmatch sitter gör den sig bäst högt i registret men går fint att tämja för gata.

Typ	Reedinsug, nikasil, ofta smidd kolv
Karaktär	Varvvillig, topporienterad
Förgasare	19–24 mm
Avgas	Expansionspipa / vass original
Tändning	~1,2–1,6 mm f.ÖD
Squish	~0,9–1,1 mm (mät & kontrollera)

Grundjetting (startvärden)

Förgasare	Huvudmunstycke	Nålclip	Pilot	Luftskruv
17.5 mm	85–92	mitten (3/5)	40–45	1.5–2 varv ut
19 mm	92–100	mitten	45–48	1.5–2
21 mm	98–108	mitten	48–52	1.25–1.75
24 mm	105–118	mitten	50–55	1–1.5

Startvärden för Dell’Orto PHBG / Mikuni VM-typ. Justera efter pipa, höjd, väder och plugg.

Tändstift: NGK B8HS vid hård körning, annars B7HS.
Reedblad: Prova 0.30–0.35 mm kolfiber för bättre gasrespons.
Kylning: Säkerställ luftflöde runt toppen; Autisa gillar inte värmechocker.

Autisa var drömmen på 80–90-talet – vass prestanda och status i samma låda. När man sätter ihop det rätt levererar det fortfarande ett leende – och ett skönt sångläge i pipan.

Metra 75 cc

Danskt kit som blev populärt för att det “bara funkar”. Kolvstyrt insug, schysst bottendrag och lätt att få igång på modest setup.

Typ	Kolvstyrt insug, gjutjärn/standardkolv
Karaktär	Gatvänlig, bred
Förgasare	17.5–21 mm
Avgas	Trimmad original / midrange-pipa
Tändning	~1,4–1,8 mm f.ÖD
Squish	~1,0–1,2 mm

Grundjetting (startvärden)

Förgasare	Huvudmunstycke	Nålclip	Pilot	Luftskruv
17.5 mm	80–88	mitten	38–42	1.5–2
19 mm	88–95	mitten	42–45	1.5–2
21 mm	95–105	mitten	45–50	1.25–1.75
24 mm	100–112	mitten	48–52	1–1.5

Börja hellre rikt. Metra svarar ofta bäst när nålen jobbar i mittenlägen.

Tändstift: NGK B7HS (B8HS vid sommar/hög last).
Förgasarinställning: Om den “fyrtaktar” vid ¼–½ gas – sänk nål (flytta klipset uppåt).
Hållbarhet: Gillar lugn inkörning och lite fetare olja första timmarna.

Metra blev folkets 75-kit: överkomligt, tåligt och fungerade med måttlig setup. Många Puchar som fortfarande går dagligen bär en Metra.

ParmaKit 75 cc nikasil

Fina gjutningar och jämn kurva. Funkar som “premium-gata” men kan även trimmats upp bra med portjobb och rätt pipa.

Typ	Nikasil, kolvstyrt (vissa kit med reed-adapter)
Karaktär	Jämn, varvvillig men körbar
Förgasare	19–24 mm
Avgas	Expansionspipa / frisk original
Tändning	~1,3–1,7 mm f.ÖD
Squish	~0,9–1,1 mm

Grundjetting (startvärden)

Förgasare	Huvudmunstycke	Nålclip	Pilot	Luftskruv
17.5 mm	85–90	mitten	40–45	1.5–2
19 mm	90–98	mitten	45–48	1.5–2
21 mm	98–105	mitten	48–52	1.25–1.75
24 mm	105–115	mitten	50–55	1–1.5

Svarar tydligt på pipa – högvarvspipor kräver oftast 1–2 steg större huvudmunstycke.

Tändstift: NGK B8HS vid aktiv körning; B7HS till vardags.
Squish: Satsa på 0,9–1,0 mm för skarp känsla, 1,1 mm för tryggare gatbruk.
Portmatch: Lägg tid på jämna övergångar – ger mycket “gratis”.

ParmaKit blev snabbt favoriten för den som ville ha premiumkänsla utan att jaga exotiska delar. Fungerar väl ur kartong – och skalar fint med mer jobb.

Polini 74 cc

Polini är det trygga valet. Går fint på gata, och med lite jobb kan den pressas upp förvånansvärt långt.

Typ	Gjutjärn (äldre) / nikasil (nyare)
Karaktär	Stabil och servicevänlig
Förgasare	17.5–24 mm
Avgas	Trimmad original / pipa
Tändning	~1,3–1,8 mm f.ÖD
Squish	~1,0–1,2 mm

Grundjetting (startvärden)

Förgasare	Huvudmunstycke	Nålclip	Pilot	Luftskruv
17.5 mm	80–88	mitten	38–42	1.5–2
19 mm	88–95	mitten	42–45	1.5–2
21 mm	95–102	mitten	45–48	1.25–1.75
24 mm	100–110	mitten	48–52	1–1.5

Gjutjärnsversioner vill ofta ha snäppet mindre munstycken än nikasil på samma setup.

Tändstift: NGK B7HS; byt till B8HS vid hård sommarkörning.
Vardagsbruk: Satsa på 17.5–19 mm förgasare och trimmad originalpipa.
Service: Håller länge om den får ren luft och fräsch olja.

Polini har följt med i decennier. För många var det här första “riktiga” kitet – för att det bara går och går.

Malossi 75 cc nikasil

Malossi 75cc cylinderkit till Puch — Malossi 75 cc. (Historiska prisnotiser runt 2008.)

Racerstuk med fokus på flöde och varv. Rätt pipa och jetting gör den riktigt pigg – men den säger till om du chansar magert.

Typ	Nikasil, fina kanaler, ofta smidd kolv
Karaktär	Vass topp, mindre förlåtande
Förgasare	21–24 mm
Avgas	Expansionspipa
Tändning	~1,2–1,6 mm f.ÖD
Squish	~0,8–1,1 mm

Grundjetting (startvärden)

Förgasare	Huvudmunstycke	Nålclip	Pilot	Luftskruv
17.5 mm	90–95	mitten	42–45	1.5–2
19 mm	95–105	mitten	45–50	1.25–1.75
21 mm	105–115	mitten	50–55	1–1.5
24 mm	115–125	mitten	55–60	1–1.5

Högvarvspipor (smal resonans) kräver ofta 1–3 steg större huvudmunstycke.

Tändstift: NGK B8HS som standard, B9HS vid långvarig fullgas.
Kylning: Varva in stegvis; undvik långa fullgaspass innan allt sitter.
Pluggläsning: Gör alltid pulls och stanna snabbt – läs insulatorfärg och ring vid gängan.

Malossi var racerdrömmen. Sätter man rätt pipa och vågar jobba med förgasaren belönas man rejält.

DR 75 cc

Slitvargen i gänget. Inte brutal topp, men går och går med rimlig jetting och service.

Typ	Gjutjärn, kolvstyrt
Karaktär	Robust och snäll
Förgasare	16–21 mm
Avgas	Trimmad original / enkel pipa
Tändning	~1,4–1,8 mm f.ÖD
Squish	~1,0–1,3 mm

Grundjetting (startvärden)

Förgasare	Huvudmunstycke	Nålclip	Pilot	Luftskruv
17.5 mm	78–85	mitten	35–40	1.5–2
19 mm	85–92	mitten	38–42	1.5–2
21 mm	92–100	mitten	42–45	1.25–1.75
24 mm	98–108	mitten	45–50	1–1.5

Sikta på ren tomgång och krispig ¼–½ gas. DR gillar lagom – inte för mager, inte dränkt.

Tändstift: NGK B7HS till vardags; B8HS om du pressar den hårt.
Service: Håll luftfiltret fräscht – små filter täpps lätt igen.
Vardagskörning: 17.5–19 mm förgasare räcker långt och ger bra körbarhet.

DR sågs ofta som “slitvargen” när kompisarna brände kolvar. Inte flashigast – men den tar dig långt.

Snabb jämförelse

Kit	Beläggning	Insug	Karaktär	Rek. förgasare	Avgas
Autisa 75	Nikasil	Reed	Topporienterat	19–24 mm	Expansionspipa
Metra 75	Gjutjärn	Kolvstyrt	Bred gata	17.5–21 mm	Trimmad orig./mid
ParmaKit 75	Nikasil	Kolvstyrt (ev. reed)	Jämn/varvvillig	19–24 mm	Expansionspipa
Polini 74	Gjutjärn/Nikasil	Kolvstyrt	Stabil gata	17.5–24 mm	Trimmad orig./pipa
Malossi 75	Nikasil	Kolvstyrt	Vass topp	21–24 mm	Expansionspipa
DR 75	Gjutjärn	Kolvstyrt	Robust/snäll	16–21 mm	Orig./enkel pipa

Setup & tips

Bränsle/olja: Första timmarna 2,5–3 % (se oljeblandnings-räknaren), därefter normal 2 % om allt ser bra ut.
Inkörning: Följ vårt inkörningsschema (Nikasil vs gjutjärn).
Squish: Mät! ~0,9–1,2 mm är oftast tryggt för 75 cc, men kontrollera mot din kolv/topp.
Tändning: Starta försiktigt (1,3–1,6 mm f.ÖD för vassare kit), läs tändstift och temp.
Förgasare: Hellre aningen rikt i början. Finjustera nål/huvud efter pluggläsning.
Portmatch: Jämna övergångar insug–förgasare–cylinder. Vassa kanter sänker flödet.

Vidare läsning

Förgasaren – kretsar, storlek, justering och flödesmatte.
Topplock & squish – kompression och squish-räknare.
Tändning – grundinställning & kalkylator för förtändning.
Vevpartiet – lager, kast och riktning.

75 cc-cylindrar till Puch

Autisa 75 cc nikasil reed

Grundjetting (startvärden)

Metra 75 cc

Grundjetting (startvärden)

ParmaKit 75 cc nikasil

Grundjetting (startvärden)

Polini 74 cc

Grundjetting (startvärden)

Malossi 75 cc nikasil

Grundjetting (startvärden)

DR 75 cc

Grundjetting (startvärden)

Snabb jämförelse

Setup & tips

Vidare läsning