Kolven

Standardkolven i många Puch-motorer har slät kjol och ringar som sitter 1–3 mm under kolvtoppen. Den är förlåtande och fungerar utmärkt för original eller mild trim.

• Fördel: Hållbar, enkel att montera, bra tätning.
• Nackdel: Ger inte extra insugsduration som en fönsterkolv kan göra.
• Tips: Bryt alltid skarpa kanter lätt (ca 0,2–0,3 mm) runt ringstift, portträff och kolvbultshål.

Fönster i kjolen förlänger insugsdurationen och kan förbättra fyllnadsgraden, särskilt med reedventil. Används ofta i trimmade motorer.

• Risk: För stora fönster eller vassa kanter → ringhängning eller sprickor.
• Gör rätt: Rundslipa alla kanter försiktigt; lämna alltid bra gods runt pinnen för kolvringsstiftet.
• Matchning: Se att fönstret lirar med kanalernas öppning i cylindern – annars förlorar du verkan.

L-ringar tätar mycket nära toppen och reagerar snabbt på tryckförändringar. De är dock mer känsliga för fel portgeometri, ringstift och montering.

• Montering: Var noga med ringens rätta sida uppåt och att ringstiftet möter ringens skarv.
• Portar: Undvik skarpa kanter där ringen passerar – risken för ringhaveri ökar.
• Service: Kontrollera ringarnas fri gång i spåren och på ringstiften.

Ett diskret urtag (”pil”) i kjolens nederkant kan främja oljeflöde mellan kolv och cylindervägg och bidra till smörjning av kolvbult/vevstake. Håll dig till lätt urtag – öppna inte avgasporten i ÖD.

• Oljeborr: Vissa kolvar har oljeborrningar vid kolvbulten. Kontrollera att de inte är gradiga.
• Blås rent: Se att kanaler och hål är rena från blästermedel eller spån innan montering.

• Kolvclips: Måste sitta 100 % rätt i spåret. Byt alltid clips vid isärtagning.
• Kantbrytning: Bryt skarpa kanter runt portträffar och kolvbultshål – minskar sprickrisk.
• Riktningspil: Många kolvar har pil/”IN/EX”. Pilen pekar normalt mot avgasporten.
• Intrimning: Kör in nya ringar försiktigt. Undvik lång tid på konstant gas de första milen.

Mindre vevhusvolym ger högre förkompression och kan flytta verkningsområdet uppåt i varv. Tänk på flödet – undvik att ”fylla” vevhus/kolv på ett sätt som stryper passagen.

Vid lättning av vevparti: fyll håligheter med material som tål bränsle, värme och centrifugalkrafter (och fäster säkert).

• Gjutna Al-kolvar: Vanligast. Högre expansion → kräver något större piston-to-wall.
• Högre kiselhalt: Expanderar mindre, tål värme bättre.
• Rekommenderat spel (riktvärde):
  Original cylinder 38–45 mm: cirka 0,04–0,06 mm (snäll körning) och upp mot 0,07–0,08 mm vid hård trim. Följ tillverkarens data om de finns.
• Ringgap: Mät i cylindern. Tumregel 0,04–0,05 mm per 10 mm borr (ex. 40 mm → ~0,16–0,20 mm). För trim något större.
• Ringorientering: Ringens skarv ska ligga mot ringstiftet i kolven – kontrollera att ringen fjädrar fritt i spåret.