Projektverkstan

Här samlar vi våra renoveringar, experiment och snedtändningar. Det är blandat högt och lågt – från pedantrenoveringar till fältmässiga räddningar. Bilderna är små ”reportage”; klicka gärna vidare där det finns större original.

Misskötsel

En 70 cc-cylinder for i golvet under pågående mek – sprucken cylinderfot som facit. Den TIG-svetsades, men materialet höll inte och vi tvingades kapa bort den skadade delen. Det gav en ”extra insugsport” med duration ett helt varv… Inte optimalt. Efter omräkning av port-tid-area gick motorn sämre på låga varv men bättre högre upp. Nu gasar vi tills det rasar.

Sprucken cylinderfot efter hård landning — **Roligt värre:** efter landningen och ett desperat lagförsök.

Kapar bort den lösa delen av cylinderfoten — **Ännu värre:** den lösa biten kapas bort.

Spolportssida där kolven fått sämre stöd — **Aj då:** tydligt sämre stöd för kolven.

Kolven efteråt med större spolportar — **Kolven:** större spolportar som kompensation.

Första testet efteråt: tappad komp och mindre ”hugg” i gasen, men fortfarande körbar – tills det gick riktigt snett.

Kims skitmotor

Ett år för länge utan renovering. Hål i block, kemisk metall, kör vidare… Till slut var allt slut: smälta packboxar, tuggummiringar och svarta lager. Här är fynden och räddningen.

Kopplingslameller helt runda — **Kopplingen:** lamellerna helt runda – slut.

Högerblock fyllt av svart gegga — **Högerblocket:** fylldes av svartbränd gegga.

Smälta packboxar — **Packbox:** båda smälta och läckte som ett såll.

Under: trasiga lager och växlar — **Under:** lager förstörda, flera växlar saknade kugg.

Motor igenkletad av grus, bränd olja och spån — **Grus:** igenkletad av bråte.

Efter tvätt och ihop – ser ut som ny — **Ny:** ihop och rent – lovar bättring.

Rasat ramfäste & hål i block

Tvärsladd + slitna fotpinnsfästen slutade med bruten infästning och hål i blocket.

Svetsar nytt nedre motorfäste i ramen — **Fram med svetsen:** nytt nedre motorfäste.

Nysvetsat fäste — **Som nytt:** ramen räddad.

Temporär räddning med kemisk metall — **Rädda motorn:** temporär blocklagning.

Inspektion av blocklagning — **3:an i sikte:** såg ändå ut att funka.

Hoppas det håller – nära bild på lagning — **Hoppas det håller:** kemisk metall höll ett tag.

Film: olyckan när fästet går av — **Film: Olyckan** – se huvud som sjunker när det går av.

Pedant renovering

En ”spegelblank” motor sattes ihop. Blocken var redan uppfrästa för 70 cc, så vi gjorde resten ordentligt: gänglåsning överallt, förberett för större framdrev och noggrann montering.

Insida motor – oväntat fin finish — **Blinka lilla…** Finishen är bättre invändigt.

Loctite på lager, skruv och clips — **Loctite:** allt som kan lossna säkras.

Drevaxel moddad för större framdrev — **Drevaxel mod:** plats för större framdrev.

Cylinder på plats under montering — **Cylinder på:** ivrigt – men vi saknade gnista först.

Dakota – motorrenovering

Halvrenovering åt en vän: puts och genomgång.

Urplockade växlar och tomma block — **Töm blocken:** fräschare 3:an monteras.

Värmer innersta lagerringarna — **Lagerringar:** innersta ringarna värms.

Vevparti och ramlagren byts — **Vevpartiet:** ramlagren byts.

Nya packboxar — **Packboxar:** byts vid varje isärtagning.

Floridan

Inköpt för ett sexpack. Delarna låg i en låda och ramen var penselmålad i lager på lager. Vi rensade ner, spacklade, slipade vaggan och grundlackade för stenskottstålighet.

En låda med delar – förebild — **En Låda.** Mycket färg bort – börjar likna Puchram.

Utläggning av delar på gräsmattan – nästan komplett — **Komplett?** Nästan allt finns.

Ramen slipas och finspacklas — **Ramen.** Slip och spackel.

Vaggan slipas med lamellrondell — **Vaggan.** Slip med lamellrondell.

Grundlack mot stenskott på vaggan — **Lack.** Grundlack i många lager.

Färgval: olika kulörer på prov — **Val av färg.** Grön/Vit, Gul/Vit, Grön/Orange…

Kims bruksmoped får ny lack

Ramen rensas från rost och slipas — **I början.** Rost bort, slipning pågår.

Lackbox – Patrik lackar, Kim pekar — **Ramen lackas.** Patrik styr pistolen.

Delar färdiglackade inför ihopskruvning — **Färdiglackat.** Dags att skruva.

Motorn krokas på plats — **Motorn.** På plats med allt annat.

Färdig – spinner i gräset — **Färdig.** Spinner som katten.

Klar moped – glänser efter tvätt — **Alles klar.** Glänser fint.

Projekt Tändplatta

Efter att 70 cc tog livet av vår perfekta platta byggde vi nytt. Bytte brytare, kondensator, tändhatt och till slut tändspole – sen gick det igen.

Projekt Nitro²

Varmkör på bensin, växla till nitro, kör – fyll på mer. Det röker gott.

Projekt Insugsrör²

Micuni 16,5 mm behövde rör – vi hittade rätt mått i handtaget på en gammal gräsklippare (16,7 mm). Kap och svets så satt det perfekt bredvid Dakota-ramen.

Projekt Insugsrör¹

20 mm-rör filades in till cylinderinsug med rektangulär port. Rök-test visade lite snurr vid kanter – Dremel fixade flödet.

Projekt Nitro¹

Gammal Dacke fick nitro: 60 cc, 17-förgasare och 14-drev fram. Råstark men jobbig tomgång – och en tydlig gräns för vad originalvevparti orkar. Fortsättning följer med ny motor och högre halt.

Projekt 15-drev

Med en grundplatta att offra och lite vinkelkap går 15-drev fint. Putsa lite på växelaxeln så det snurrar fritt – ger ca 5–10 km/h.

Grundplatta och kedjeskydd anpassas för större drev

Projekt Extraktor

Snabbt bygge av extraktor/krök för mer ork. Här utan teoretiska beräkningar – bara ”ser rätt ut”. Gav lite extra tryck; en riktig beräknad pipa kommer senare.

Tips: spara främre och bakre bit av originalkröken för passning mot cylinder och dämpare, och bygg mittdelen i lämplig diameter/längd.

Skicka in ditt bygge

Har du bilder och några rader från ditt projekt? Skicka till puchverkstan@tossene.com så lägger vi upp dem här.