60cc,eller hur var det nu. Med en borrning på 40mm så slutar volymen på 54cc, ett flertal trimmare borrar upp cylindrarna till 41mm men ändå hamnar man på 56.7cc. Vi skall väl säga att det är fullt möjligt att borra upp till 41.5mm utan att cylinderfoten går av. Då 58.1cc, men det är maximalt för en "orginalcylinder". Det finns Maxi cylindrar med större gods som tillåter ett flertal överdimensioner upp till 43.5 om vi inte minns fel. Hursomhelst, är det den självklara uppgradering på din moped så snart du tröttnat på att borra och hugga i din gamla orginal cylinder. Men det är inte så att du får ut 7hk på däcket utan att: fundera, fråga, prova, testa. Detta är viktigt eftersom du inte gärna vill göra något överilat och "förstöra" cylindern. Det är därför vi finns till. Först har du själv funderat, sedan frågar du oss, och så vidare. Denna lilla hjälp sida är altså mer eller mindre ett stöd för dig som vill ha ut det bäst ur just ditt 60cc. Alla gamla mopeder är unika, dvs att en motor är sällan den andra lik och därför så måste du också ta hänsyn till resten av din motors: kondition, utrustning, defekter. De exempel vi använder i denna text utgår ifrån att din motor är helt nyrenoverad, samt att allt annat är perfekt, vi vet att så är sällan fallet med 60cc ägare och tar därför upp det här. Vi vill också säga att vi inte lovar att dessa modifikationer är gynnsamt just för dig och din moped, men mycket troligt. Det har funkat bra för oss. Så inget mera snicksnack nu, utan det är dax att se över ditt insug.

Insugsport på en puch är en väldigt okompliserad del, här skall du ganska enkelt hålla samma profil/vinkel/storlek som ditt insugsrör/förgasare, för att flödet skall bli så ohindrat som möjligt. Durationen behövs inte räknas ut här, utan man kan ta som en regel att insugets överkant 2mm under utblåsets underkant. Insugets underkant/kolvens jackning är ganska obetydlig och vi har hittat väldigt lite effekt förändringar här, så vårat förslag är att du låter cylinderns gods vara kvar, och skaffar dig 2 kolvar där du jackar 1mm i taget och kör samma sträcka så du kan avgöra någån skillnad. när den plötsligt går sämre ta din orörda kolv och jacka samma jackning minus 1mm. Insugets bredd skall inte vara så brett så att det har inverkan på kolvens ringar, dvs att om insug/utblås/kanaler är för breda så kan ringarna fjädra ut ett par 1/100mm extra och ökar slitaget på cylinderfoder och ringar avsevärt. Ingen port i cylindern får komma närmare än 2mm från någon av kolvringarnas öppningar är en bra tumregel, det är dock bäst att hålla sig med ett par mm marginal. Ett "fyrkantigt" insug är alltid att föredra då det minskar slitage på ringar samt ger dig ett bättre flöde.

Utblåsport är en viktig port på cylindern, många säger och vi också för den delen, att utblåsets duration är det som anger vilket varvtal som du får ut maximal effekt på. Förenklat kan man väl saga att durationer enligt tabell till höger är att rekomendera. För dig som inte kan detta så bra kan du strunta i detta och följa en enkel regel, utblåset skall vara 70% av cylinder diameter i mm. T.ex. 40mm*0.7=28mm. Mycket lämpligt eftersom en grovkrök till Puch har just denna dimension, detta är inget skämt och det är inte vi som kommit på det utan det är en vanlig användning i moped racing kretsar, vi har sett användning utav allt mellan 65%-75% men allt handlar om hållbarhet, större än 70% är inte att rekommendera. Vid ökning av durationen kommer effekten vid lägre varv att sjunka avsevärt, så om du är ute efter en ren tävlings moppe som bara körs på höga varv så är det inga problem. Skall du dock använda moppen för att skjutsa mormor till brevlådan kanske du får tänka över konsekvenserna, och försöka möta effekten på "halva vägen".

Transferportarna, eller kanalerna som man ofta säger är lite svåra att komma åt utan rätt verktyg och de skall man helst inte "bråka" med allt för mycket, eftersom de är lite känsliga. Ett par millimeter fel och cylindern är skrot. I övrigt finner du även denna duration i tabellen till höger. Cylinder foten har en kant vid portarna. Den kan med fördel tas bort och man kan även ta ut material så långt som 4mm upp i cylinder loppet(se bild nedan). Detta med fördelen att färskgasen kan färdas lättare och snabbare upp genom kanalerna. För dig som inte sysslar med så här "avancerad" trimmning så se över kanalerna och kolla efter kanter eller ojämnheter och låt dem vara i övrigt, det kan duga gott.


Kolven Se tekniksidan "Kolven"

Toppen är bäst planad kan väl sägas kortm då 60cc kolven är en del kortare än en "normal" kolv. 60cc är ett lågkopressions trim, men det vill vi ju inte ha. Se bara till att din kompression inte överstiger 8.5:1, ty det är inte att föredra på någon som helst luft kyld motor, om du inte kör på metanol. För att få bästa effekt skall ett topplock med squishband användas(se bild) men eftersom det inte finns till 60cc(vad vi vet) så får man antingen leva med det eller tillverka ett själv(verkstad). Läs gärna mer på tekniksidan "Toppen". Ett bra squishband till 60cc skulle vara 9mm brett och ha en vilkel på 15grader från ytterkant och inåt, efter bandet borde en vinkel på ungefär 45grader användas för att få en bra övergång mot stiftet.(se bild nedan)


Tändstiftet med ett hörge värmetal är samtidigt mycket viktigt för att få allt att klaffa. Då kan vi rekommendera att använda(beroende på hurt mycket du trimmar, här med förgasarna som exempel.) B6HS(orginal förgasare), B7HS(17mm förgasare), B8HS(20mm förgasare), Observera att det inte har med förgasarna att göra, utan endast om du portat cylindern hårt nog och har en bra expansionskammare så att du kräver 20mm förgasare så krävs också ett kallare stift.

Avgassystemet är den viktigaste delen om du skall få en tvåtaktare att gå bra, det finns många program och hemsidor samt guider för att få till ditt avgassytem. Men vi skall visa upp ett par exempel.

Expansionssystem beräknat på en 28mm krök, samt orginal avgasduration. Maxeffekt vid ca 7000rpm.


Också här en 28mm krök men med en avgasduration på 184° och maxeffekt på 9000rpm.
Stingern i slutet på avgasystemet kan varieras lite hur man vill, men det finns risk för överhettning, vi rekommnderar en längd på mellan 120-150mm.

Fler exempel system kommer inom mycket kort.
Hur man gör uträkningarna mm kommer snart i ett annat nummer av Teknik bibeln.